27 декабря - день четвертый. Жемчужина Альп - Matterhorn Glacier Paradise или по-нашему Ледниковый Рай Маттерхорна.

Да, вчера я забыл описать еще одну важную деталь нашего пребывания в Церматте. В магазине мы, наконеч-то купили тройники вместо адптеров и вечером я подключил компьютер к сети. До этого я его включал на аккумуляторе только, чтобы скинуть фотографии на компьютер.

К своему удивлению я обнаружил огромное количество WiFi-сетей, две из которых были в свободном доступе и одна из этих двух "Zermatt" с очень хорошим сигналом. Я тут же подключился - все работает без проблем. Вот оно счастье трейдера! Халявный интернет в таком месте ;) Надо заметить, что до этого мы искали интернет в Церматте. В одном месте нам предложили 40мин за 7 франков, в другом 15 мин за 5 франков. А тут скоко хочешь, прямо дома и все бесплатно.

Естественно, мы первым делом посмотрели прогноз погоды и обнаружили, что на 27 декабря обещают ясную солнечную погоду, а вот 28-31 какие-то непонятки с переменной облачностью.

Такая утренняя картина из окна предвещала, что прогноз синоптиков сбудется. Поэтому мы решили сегодня ехать на Кляйн Маттерхорн, разведать ледниковые прелести Церматта.

Хотели выйти пораньше. но получилось, как всегда. Впрочем, нет... Это 9:58, а значит, минут на 15-20 раньше, все-таки. Вид с остановки ски-буса. Левая нижняя - это наша резиденция. Наше окно прячится за сугробом и двумя девушками в красном.

В этот день мы автобуса почти не ждали. Удивили меня некоторые лыжники, проехавшие на автобусе одну остановку до Sunnegga - ждать 5-8 минут, чтобы проехать путь, который пешком проходится за 3-4 мин. в горнолыжных ботинках. Мне этого не понять. К слову сказать, до станции на Фури-Шварцзи минут 20 пешком в простой обуви, если идти прогулочным шагом. Так что потребность в ски-бусах есть, но, как на мой взгляд, не принципиальная. Это не то, что расстояния между зонами катания в Шамони.

Далее поднялись на лифте и еще дальше сели в 8-местные кабинки. На схеме нарисовано две ветки подъемников от Церматта до Фури, но поначалу я так и не разглядел второго подъемника. А он идет параллельно и представляет собой не очень старый фуникулер. При нас ни разу не работал. Может быть, его летом запускают, когда народу меньше и в разгар сезона, когда народу уж слишком много?

Кстати, пришлось чуток постоять в очереди, но не долго - меньше 10 мин.

Вместе с нами в кабинку сели еще 6 человек, т.е. заполнили на 100%. Двое подсели уже в самый последний момент, почти перед закрытием дверей.. И вот эти двое на Фури (Furi) вдруг выходят. Мы автоматом за ними выходим, идем к выходу и тут я понимаю, что кабинки едут выше. Вместо того, чтобы глянуть на схему и разобраться, решаем вернуться и вновь подсесть в кабинки, что и сделали. Только после этого я достал схему и понял, что ошибся - кабинки идут на Шварцзи (Schwarzsee), а нам на Фури надо было пересесть на фуникулер до Трокенер Штег (Trockener Steg), а так придется добираться на перекладных, через Фург (Furgg).

Это вид на Маттерхорн от Шварцзи. За надей достаточно внушительный обрыв вниз, в сторону Фург. Где-то тут наверху есть, вроде бы, 69-я переходная трасса (Matterhorn) с ледника на Шварцзи, но при нас она не работала. Были подготовлены только 55-я Hirli и 53 Oberer Tiefbach.

А вот и я сфоткался на фоне Маттерхорна. Пофоткались и пошли искать, как же теперь на ледник попасть. Вроде по схеме есть подъемник на Furgg, но что-то его не видать или он не работает. В конце-концов, решили спуститься по 61-й трассе Skiweg. Трасса, в общем-то, транспортная - довольно узкая и с кучей народу. Снизу длинный выкат, так что надо хорошенько разогнаться, чтобы доехать до Фурга, не толкаясь палками. Ну, в общем, доехали и слава богу. На Фурге сели на старенький фуникулер, который работает только до 13 часов, что меня тоже очень удивило, но потом поток переключается на креселку Furgg-Sandiger Boden-Theodulgletcher. 4-Креселка обозначена, двумя участками, но она сделана безпересадочная, т.е. на станции Sandiger Boden можно с нее съехать, можно на нее подсесть, а можно и не высаживаясь ехать до конечной станции Theodulgletcher. Очень удобно - надо итальянцам перенять такой опыт.

С 4-креселкой это мы потом разобрались, а в этот раз поднялись на фуникулере Furgg-Trockener Steg, а оттуда на O3 Trockener Steg - Matterhorn Glacier Paradise или, по-другому его называют Klein Matterhorn, за его конфигурацию сильно похожую на соседнюю большую гору.

На Кляйне есть лифт на обзорную площадку 3882 метра и, естественно, что первым делом мы поднялись туда, бросив лыжи в туннеле, ведущем от подъемника на ледник. Швейцарцы оказались поумнее и не стали лепить станцию на самом кончике, как французы на Айгюль де Миди и потому от подъемника по пешеходному туннелю можно сразу выйти на ледник, откуда и начинается ледниковая зона катания.

С обзорной площадки, конечно же, я стал снимать панорамы видов вокруг

Это вид на долину Церматта. Справа, сразу за тенью от соседнего Breithorn на исходнике виден Рифельберг и железная дорога на Горнеграт. Сам Горнеграт на фото не попал - чуть правее. Чуть дальше, на следующем склоне хорошо видны Суррегга-Блаухерд-Ротхорн с некоторыми трассами. На этой фото хорошо видно, что тут еще поле непаханое для развития региона. Взять, хотя бы, пупырышек за Ротхорном? Какие там вкусные склоны для черных и красных трасс?! Или для фрирайда, хотя бы... Для хелиски так вообще благодать. Кстати, в солнечную погоду вертолеты летали без устали по региону.

Следующий кадр немного левее. На этом фото очень хорошо виден Трокенер Штег, а сразу за ним и чуть левее Шварцзи. Чуть ниже слева Трокенер Штег виден и Сандигер Боден, а от него видна креселка на пупырышек левее и ближе Трокенер Штег - это и есть Тоедулглетчер. Очень хорошо видна даже на уменьшенной фото 73-я трасса. Думаю, что ее из космоса видно невооруженным взглядом, такая она широкая. Если присмотреться, то видно, как в нее вливаются 71-я и 71-я. но они намного уже. Хотя и эти две трассы очень широкие, на самом деле. теоретически, там можно распахать весь ледник, что некотрые "фрирайдеры" и делают в поисках легкого "пухляка". Но уклоны на видимом участке уже небольшие и заехав в пухляк рискуешь просто остановиться и дальше двигаться на горных лыжах, как на беговых ;)

Надя на фоне Маттерхорна на высоте 3882 метра. Так высоко мы еще не забирались ;)

А это Breithorn 4164 м. - вот откуда бы скатиться!... ;) На исходнике видны черные точки, ползущие по склону справа - это лыжельпинисты. Заберутся повыше, а потом катят вниз. Но к ним я еще вернусь чуть позже, с более интересной точки. Исходное фото

Это с максимальным приближением снял склон Блаухерд-Ротхорн. Где-то на этом склоне расположены 16 и 17 фрирайдовые трассы, но сейчас там еще слишком мало снега и очень много камней. Желающие могут детальнее рассмотреть склоны на исходной фото.

Еще один взгляд на нижнюю часть ледника, Шварцзи и горную гряду за ними. Исходное фото

А это еще чуть левее с Маттерхорном и кусочек Италии за хребтом. Исходное фото

Средняя чатсь ледника. Видна 83-я трасса, ведущая с верхней части ледника. Видна станция Theodulpass, а также трассы на итальянской стороне и некоторые итальянские станции. Исходное фото.

Чуть выше средняя часть ледника. Видна еще и станция Палто Роза, видна часть переходной трассы с верха ледника на Плато Роза и 90-я трасса, ведущая от Плато Роза в нижнюю часть ледника. Вдоль нее идет бугель. Исходное фото.

Еще более высокая часть ледника. Это основная зона летнего катания. Три бугеля ведущие наверх из средней части ледника сейчас не работают и единственный способ добраться наверх - это фуникулер с Трокенер Штег.Наиболее крутая часть 83-й трассы на перегибе до развилки трассы. Влево идет переход на Плато Роза. Исходное фото.

И наконец-то самая верхняя часть ледника. Летом работает еще один бугель, расположенный левее 85-й трассы на Gobbe di Rollin 3899 м. Здесь 85-я трасса пологая и более-менее крутой уклон начинается только в районе перегиба, но там дальше трасса вновь идет траверсом на 83-ю.

А вот и я на фоне Маттерхорна на высоте 3882 метра.

А вот и лыжпинисты топают наверх. Двое уже добрались до точки спуска - левые точки. Двое отдыхают - правые точки. Кто-то догоняет в одиночку и трое уже на подходе.

По этой лестнице мы, конечно, не поднимались - это фото с площадки у лифтов.

Белое безмолвие ледника - самая верхняя часть ледника - тут могут быть и трещины. Ледник явно двигается потихоньку.

О! Один из верхних уже поехал вниз!

А это увеличенный вариант. Двое слева уже на лыжах. Догоняющий уже подбирается к тройке, а двое снизу так и сидят. Может, фотографы/операторы? Снимают спуск?

Надя на фоне Брайтхорна.

А это я заснял сверху 83-ю трассу. Слева видна станция Плато Роза. Опоры бугелей, которые не работают.

Надя уже покатила вниз по 83-й трассе, а я ее снимаю - тень классная получилась ;)

А это 73-я трасса снизу-вверх из точки пересечения с 72-й. Видно, что уклон минимальный, но на борде я доехал без проблем до этого места. Т.е. уклон слабенький, но постоянный есть. Ширина необъятная. Тут чуть левее от трассы самолетик садился на ледник ;) Вон там, за бугелем метрах в 500 от бугеля. Ему там вполне хватало и для взлета и для посадки.

А это 6-кресельный подъемник Furggsattel Gletscherbahn, ведущий на высоту 3365м. Оттуда начинаются трассы 71 и 72. Нам эти трассы очень понравились для сноубордов. Верхняя часть достаточно крутая и сложная, а снизу выкат длинный, но без остановки и плюсовых отрезков. Только за бугелем на 73-й Надя останавливалась на плюсе, но я, когда туда катал и там проскакивал. Но больше я катал по красной прямо под 6-креселку к очереди. Здесь, кажется, была самая длинная очередь на подъемник в Церматте. Стоять надо было от 2-3 до 10 мин. Правда, я часто проскакивал "дырочной проводимостью" или с помощью Нади, т.к. катал в два раза быстрее ее и каждый второй подъем она мне занимала очередь. Странно, что швейцарцы ни разу не сделали мне замечание по поводу "дырочной проводимости", но несколько раз бурчали, когда я проскакивал к Наде, стоящей у турникетов и ждущей там меня. Вот такая у них непонятная психология ;) Толи дело французы - они еще и пропускали часто, если кто-то лезет без очереди. Правда, делали это настолько нарочито и подчеркнуто, что второй раз уже не хотелось наглеть и также лезть ;)

Накатавшись вдоволь на 71-72 трассах мы решили посмотреть 70-ю трассу, ведущую от ледника на Furgg. Эта трасса нам очень понравилась. Длинная и достаточно сложная. Интересный вид с 70-й трассы на долину Церматта. Кстати, она-таки в Церматт и ведет через 64-62-50. Но мы в этот день решили пока не спускаться по черной 62-й, оставив это удовольствие на потом. Пару раз спустившись по 70-й, мы поднялись на Трокенер Штег и оттуда на фуникулере спустились к Фури.

А это уже мы спускаемся от Фури в Церматт. На этой фото виден тот самый дублирующий фуникулер слева, который не работал при нас.

Вот такие они 8-местные кабинки Маттерхорн Экспресс. Кстати, судя по схеме, в 2009 году планируют построить прямое сообщение между Трокенер Штег и Шварцзи - тогда поток полностью распареллелиться и не надо будет ждать фуникулера Фури-Трокенер.

Вот такие жилые домики по дороге с Фури в Церматт.

а эта гора нас все время привлекала террасами на ее верхних склонах. По всей видимости, это какая-то противолавинная защита. Но как это работает не совсем понятно. По идее, эти террасы наоборот задерживают больше снега. Ну, в общем, этот вопрос так и остался для нас открытым...

В этот вечер я уже купил другое мясо в Migros, но оно получилось не менее вкусное и сочное ;) Фото сделать забыли, однако...

И вообще, продукты в Швейцарии мне очень понравились. Как-то кушаешь, и почему-то ощущается, что это все натуральное и вкусное. Может, отсутствие автомобильного смога в воздухе Церматта делает более чувствительными вкус и обоняние и потому так все воспринимается? Не знаю. Но, вот такие у меня возникли почему-то ощущения от всего, что я там покупал и ел.

Продолжение будет.